◎温度分辨率<0.05℃，测温精度±1℃或读数的1%。
◎可显示中心点温度, zui高/zui低点温度, 自由设定10点温度

◎可自由设定5个区域，并显示zui高温度/zui低温度/平均温度

◎可以图示A点横轴/纵轴（X轴/Y轴）的温度走势等

R300zui小焦距10cm，可实现120μm的空间分辨率。不用加装选配镜头可测量细小物

体。标配有线遥控器，可方便使用架台或三脚架进行拍摄。

R300的高空间分辨率可满足设备在安全距离外，对钢水或高温钢板进行测量。

R300在机身顶部和后部各配置一个记录/拍摄（REC/FRZ）键，可以自然姿势进行不同

角度的测量和拍摄。

5.*的热图像全景拍摄

         无需通过电脑后期合成全景图像。只需由左至右或由下至上转动热像仪，即可拍摄全景图像。一次性拍摄建筑物、桥梁、巨大设备等物体的整体图像。不会因为后期软件合成而牺牲空间分辨率或造成细节温度信息的丢失。

 

 

         NS9500专业版，通过USB2.0可操控R300的对焦、测温量程、内部黑体、数字缩放、平均化处理等功能。实现在线温度时间变化图，数据Excel表输出。

              发动机的某些微小的裂纹，细微的结构设计差别等，很难通过其它方法来进行准确诊断的。而采用NEC红外热成像仪则可以将细微的结构缺陷反映为细微的温度差别，从而能够达到其它方式所不能达到的诊断效果。我们可以对发动机内部的温度分布一目了然。各个部件位置的温度可以准确反映出实际工作中的发动机性能的体现。

 

2.汽车制动系统故障诊断
     车辆的制动设计取决于重量分布、车辆尺寸、车辆高度等因素。前制动系统要担负较大比例的制动作用。采用NEC红外热像仪对车辆前后轮的温度进行比较，前轮的温度应该高于后轮的温度。如果两个前轮（或后轮）的温度也有差别，则可以判断为制动系统中存在问题，需要排

 

3. 车身气密性检测
     汽车的空调系统的好坏对汽车的使用至关重要，而车身的整体气密性将直接影响到空调系统的工作效率。在进行汽车测试时，打开车内的空调系统运行一段时间，再使用NEC红外热像仪将整个车的热图拍摄下来。如果发生气密性泄漏，则可以准确的分析和评估。

4.电源冷却

               冷却技术是满足行业各项技术性能要求的基本手段。目前各个电源模块常用的冷却方式有自然冷却、纯风扇冷却、自然冷却和风扇冷却相结合三种。

              利用红外热像仪，可以非常直接的测量出三种情况下的发热和散热情况，工程师改善设计，在实际应用使用 合理的冷却手段，提高电源的可靠稳定性，减少设备的故障率。

 

5．电力机车检测
     电力机车内部有大量的电力设备，运行过程中会产生很大的热量，同时由于连接件松动、设备问题等原因将造成机车故障，严重时会导致事故的发生，NEC红外热像仪可以在机车停车间隙进行巡检，及时发现机车内部的设备隐患，避免事故的发生。

 

6.轮轴检测
     随着车速的提高，轮轴温升的问题愈发重要。这就需要加强对轮轴温升加以监控。当轮轴的温度高于环境温度40℃以上的，就必须立即更换，否则会损害轴承强度及刹车片性能，导致事故，所以当列车进站后就需要进行轮轴的检测，每次发现的温度过高情况都需要进行记录并做标记。火车的轮轴安装不当和超负荷运转时，与轴瓦摩擦会产生大量的热量，严重时会使整个车轴发热变红，zui后发生车轴断裂，造成翻车事故，NEC红外热像仪可以通过非接触测量来及时发现过热的轮轴，避免因轮轴温度过高发生行车事故。

 

7.燃油嘴检测

         燃油喷嘴使发动机的重要部件，燃油喷嘴的效率决定了该款发动机的燃油

性能 ，但传统的照片分析不能定量地检测燃油喷嘴的效能。因燃油的高温及

火焰的不确定性，要定量地检测燃油喷嘴的燃烧效率是不可能的，只能使用

遮光镜拍摄火焰的照片，而后 分析火焰的面积大小，但这种方式非常不科

学，因为燃烧效率高时火焰的温度上升而火焰的面积有可能保持不变。

     红外热像仪提供了一个在相同条件下定量检测火焰温度进行对比的方法用

于燃油喷嘴效率评估，使检测更加科学、准确。

         发动机（气油或柴油）研发和生产单位、航空发动机研发和生产单位、高

校的汽 车系或能源系、汽车或航空航天研究院所。